从东风日产副总经理接受采访的视频中我们得知，日产和华为已经签署了战略合作协议：日产竟然也开始走洋“悟”运动了？传统合资车企在智能车机以及智能化领域，相比国产新能源势力确实落了下风，但如果是日产造车的底蕴加上华为鸿蒙座舱的加持的汽车你看好吗？

东风日产作为合资+华为的独一份，其交出灵魂的行为勇气可嘉

东风日产宣布其成为鸿蒙座舱全方位合作的品牌，这是区别于丰田9代卡罗拉和华为在车机的简单合作，在这个程度上，日产在合资车企里可算得上是首例。并且，众多合资车企在选择智能化合作伙伴方面一向是很谨慎的，从其利润角度出发，他们大概率会选择自研。就像大众、上汽他们花费重资自主研发操作系统、构建软件生态，但其从销量来看还是不如问界。所以啊，对于合资来说，如果你不擅长，那就全交出去，如果担心主权而半推半就，大概率起不到刺激效果。

预测鸿蒙+日产的首款应该会上增程或纯电

燃油车想做智能，也要建立在电子技术的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢，或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。再加上华为赋能的燃油车表现表现一般，像北汽魔方和江淮瑞风 RF8 鸿蒙版，自上市以后，即便有鸿蒙这一加分项，还是月销不足1000。所以，即便日产的核心是燃油车，其与华为鸿蒙合作的首款车型应该会上增程式动力或者纯电。

另外，值得关注的是，在本月15日广州车展上由东风日产依托自研技术生产的GLOCAL新模式首款NEV车型，这款车的表现决定了东风日产是否有相应的车型承载华为的智能。

华为在汽车产业方面的观点很明确，立志成为新能源时代下的博世，而不拘泥于自己的品牌。

日产对于市场分析还是非常的“识时务者为俊杰”，如果能将其传统的造车底蕴彻底的和华为座舱结合起来，区别于“国产四界”但带有鸿蒙BUFF的日产车还是值得我们期待的。